祝贺燕郊动车（燕郊-北京站）开通

李民欣 2015-01-12, 20:38

祝贺燕郊动车（燕郊-北京站）开通

好消息;
1月12日，燕京动车（燕郊-北京）动车D9022次在燕郊首发，首发现场乘客上座率还是很高的。据列车长说，这趟车共卖出706张票。由于铁路不是高速铁路，路上基本保持在100公里左右的时速，不过相对于公交还是蛮快的，6:46从燕郊发车，7:17准时到达北京站。7点40就到东直门了——燕郊也算是进入东直门1小时内生活圈了！还不错。

虽然不是一件大事，但通过它可以看到宏大的规划。

从夜晚的卫星图上看，京津冀地区、长三角地区、珠三角地区夜晚的灯火通明；但仔细观察，长三角地区、珠三角地区的灯火是连成片的，这说明它们都连在一起，共同发展，共同富裕，农村和城市已经没有什么差别了。反观京津冀地区，城市各自为政，分散孤立，其间有很多的贫困地区（黑色区），发展极不平衡。要想改管现状，就要向长三角地区、珠三角地区学习，大力发展各城市间的高铁，连成网络，城乡共同发展和富裕，既能解决大城市的困忧，又能解决贫困地区的脱贫。例如：开通的燕京动车可以向东沿伸到北戴河；张家口以南地区也是发展的方向。

据悉：
北京至天津已开行高铁； 33分到达
北京至武清已开行高铁； 23分到达
北京至燕郊已开行动车； 30分到达
北京至石家庄已开通高铁：1小时19分
北京至张家2017年准备开行高铁：40分到达
------。

总之，思路应更开阔一些，两个三角州是一代代人干出来的，京津冀总要有人去“开荒”吧，条条框框已经过时，联合共同发展是方向，还是邓小平的那句话：“发展是硬道理”。

图中上中下三个圈，分别是京津冀地区、长三角地区、珠三角地区。
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李民欣 2015-03-08, 18:09

京津冀年内再添3条新铁路：

今天的《北京晚报.》发出消息——京津冀年内再添3条新铁路。

1、京津城际延伸天津滨海新区；
   2、天津至保定2010年已开建；
3、张家口-承德--唐山开建。

  好消息，交通先行，第一步编制好京津冀的交通网；第二步统一规划城乡建设，配套设施，环境保护，人口布局，机构设置；
但最重要的是，“牛蹄子不能两半”，统一指挥，设置时间表，谁办事不力就换人，或者调整机构，现代化不是等来的。等不起！

  具体讲，城市要园林化，乡镇要现代化。
一、可以充分利用京津冀铁路网建立现代化的居住点，并逐步配备公共设施；短期可以开通以下项目，流动的医院列车，定期流动，解决发展城镇医疗的不足；还有超市列车；图书、影院列车；旅游休假列车------。这些列车的服务项目应当属于高档的服务，等同于大城市水平（列如医院列车，三甲医院水平），满足现代化城镇的需求，为将来的固定化做前期的铺垫，吸引更多的机构、公司、工厂从大城市外迁。
二、大城市（尤其是特大城市）要园林化，例如北京，由政府实施园林化，规划出多少人口有一定的园林/绿地，将房地产商占据的闲置土地回收建立公园，园林，使城市园林化，改善环境，适合人们居住。凡达不到绿地比例的由政府负责强制改变，要立法，违着严惩。