祝贺西藏墨脱公路通车

李民欣 2013-11-01, 12:34

　　今天的报纸刊登了西藏墨脱公路通车的消息，这是全国最后一个通公路的县。就在一个星期之前，10月23日我刚从西藏林芝乘飞机经成都回到北京。10月18日乘Z27经过45小时到达了拉萨，21日乘长途车到达林芝，后因冬季高寒缺氧身体不适，决定离开高原，23日从林芝机场乘机回到北京。飞机起飞后，下面的高原、峡谷一片白雪茫茫，冬季的高原不适合旅行。原计划走川藏南线，其中包括到墨脱和盐井。

　　请版主帮忙，如何将照片缩小/如何贴入版面/如何图文合一。就像你们的浙江之游，介绍一下操作步骤。
　　掌握上述技术后，将旅行的经过和图片刊登共享。

2013年10月20日晚上，在布达拉宫广场上。这是继1976年、2006年，第三次来到这里。
祝贺西藏墨脱公路通车 AcoYu

　　　　　　　　　李民欣　2013-11-1

guoyulin 2013-11-02, 03:05

引用李民欣于 2013-11-01 11:34 发表的“祝贺西藏墨脱公路通车”:
　　请版主帮忙，如何将照片缩小/如何贴入版面/如何图文合一。就像你们的浙江之游，介绍一下操作步骤。
　　掌握上述技术后，将旅行的经过和图片刊登共享。

　

　　关于如何把照片嵌入页面，如何实现图文混排，在『站务管理技术讲座』栏目下的《技术辅导讲座》（完整版）的第三讲中有手把手的介绍。至于如何将照片缩小，这是在上网之前做的工作，在旧版“老苯天空”的辅导讲座中曾经讲过，我考虑大家可能已经掌握了，所以在新版“老苯天空”中没有讲，我以后把这部分内容补到《技术辅导讲座》中去。先简单说一下思路：缩小照片是需要利用软件工具的，许多图像处理软件都有缩小图像大小的功能，比如 “Photoshop”、“Microsoft Office Picture Manager”、“光影魔术手”……等等。

　　最近，我们面临一个新的需要解决的问题，就是论坛系统提供给我们存放照片的“附件空间”满了(已经到了99％)。近来多次发生照片发不上去的情况。这个附件空间只有区区20MB，缩小以后的照片也只能放百十来张。有人可能会问，我们过去将近一年发的照片加起来有好几千张了，是怎么放下的呢？事实上我们只是把这个“附件空间”当成一个临时中转站来使用的，大部分照片只是“附件空间”的过客，随来随走，很快就把空间释放出来了。照片“走”到哪儿去了呢？原来是由“附件”转成了“超链接”。这个过程在《技术辅导讲座》（完整版）的第三讲中介绍过，可能大家没太注意。讲座的§3.3 和§3.4 两节提到发布照片有两个大步骤，第一大步骤是把照片作为附件发到论坛的“附件空间”中，第二大步骤是把它转成超链接，把空间释放出来。有些会员朋友没有掌握第二大步骤的方法，只完成了第一大步骤，这样照片就在“附件空间”中堆积起来了，越来越满。

　　当然，最彻底的、一劳永逸的方法是采用“外链”的方式发布照片，说白了就是把照片事先存放到其他的服务器上，根本不占用“老苯天空”的存储空间，需要用照片的时候只要引用照片的网络地址就行了，这是彻底的“超链接”，发多少照片都不受限制。我也是后来才发现了这个方法。《浙江之旅漫记》文中有那么多幅照片，全部是采用“外链”的方式发上去的。前面说的“第二大步骤”也可以说是一种“半外链”的方式，照片虽然还在“老苯天空”服务器上，但没有占据“附件空间”。

　　近期我要离开北京一段时间，现在来不及做什么了。“外链”的方式我想以后我再补充进《技术辅导讲座》。眼下为了应急，大家先学学“第二大步骤”，把空间释放一些出来，请郑季厚协助一下。

李民欣 2013-11-10, 12:51

墨脱公路的建设者谈墨脱公路（2013-11-10凤凰咨询-军事-“难爱”墨脱路：建设者们爱得深沉恨得切齿）

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　　建设条件有多艰苦？程春明说：“我们在川藏公路海拔4685米修海子山隧道时还军歌嘹亮，到这里却真的是熬哭了。”没有电、没有手机信号，一封闭就是10个月；半年雨季、半年冰天雪地；雨季天天下雨，穿着雨衣干活，戴着防蚊面具干活；冬天四处白茫茫，连上厕所都找不到方向，房檐下挂着1米多长的冰柱子，要戴着头盔过房檐——工人们都干疯了，技术员也干疯了，大伙自嘲“领工资的囚犯”。

　　“这里的工程强度不是对人的考验，而是对人的摧残。”西藏自治区交通运输厅重点项目管理中心副主任邓超说。墨脱公路全线调查共发现滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩等各种灾害425处，平均每公里达3.6处。这里每年发生地震400多次，算下来几乎天天地震。部分路段屡建屡毁，屡毁屡建。在K88＋770米处的芒给沟，一下雨就发生泥石流，平均三天一次泥石流，一年中大规模的泥石流至少有六七次。

　　“这么一条‘不三不四’（三级四级）的路，修了五年，天天都在干不成、想办法、干不成之间恶性循环，能高兴才不正常。”程春明矢口否认他的成就感。可是，他也说，如果在死的前一秒回想工作画面，那一定是在墨脱公路。修路二十多年，跑遍大半个中国，参加过青藏铁路、川藏公路等艰险工程，他和他的队伍觉得最难的路也不过如此了，可到了墨脱才发现，挑战前所未有。

墨脱公路通车现场 2013-11-1
祝贺西藏墨脱公路通车 1K1Bg

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李民欣 2013-11-23, 20:17

　　11月的《三联生活周刊》刊登了文章“去墨脱-不可抵达之地：圣域寻道”，文章通过43页的篇幅，使用了大量图片和历史资料，详细地介绍了墨脱的古往今来，是一篇不可多得的、有价值的资料；这对墨脱有兴趣的驴友来讲，是一篇必读的好文章。

《三联生活周刊》刊登了文章“去墨脱-不可抵达之地：圣域寻道”，
祝贺西藏墨脱公路通车 E3kDP

李民欣 2013-11-29, 22:43

　　墨脱的卫星地图，清楚地标示了墨脱的地形，到墨脱必须翻过嘎隆拉雪山，再沿雅鲁藏布江下行；

　　林芝飞机场起飞的飞机，穿过两个7,000米以上的大雪山之间，沿雅鲁藏布江升空向东飞。

墨脱卫星地图。
祝贺西藏墨脱公路通车 12ZbMm

李民欣 2013-12-20, 12:32

今日《新华每日电讯》刊登图片和说明，介绍记者12月18日进入墨脱。

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李民欣 2014-04-03, 18:25

　　雅江、墨脱地图

李民欣 2014-04-10, 20:17

喜马拉雅山脉南北走向的山沟

百科介绍：喜马拉雅山脉（梵语：hima alaya，意为雪域），藏语意为“雪的故乡”。位于青藏高原南巅边缘，是世界海拔最高的山脉，其中有110多座山峰高达或超过海拔7350米。是东亚大陆与南亚次大陆的天然界山，也是中国与印度、尼泊尔、不丹、巴基斯坦等国的天然国界，西起克什米尔的南迦－帕尔巴特峰（海拔8125米），东至雅鲁藏布江大拐弯处的南迦巴瓦峰（海拔7782米），全长2450km，宽200～350km。

这条2450公里的巨大山脉，分布着多条的南北方向的山沟，南边直通印度、尼泊尔、不丹和缅甸，北边翻过喜马拉雅山的垭口，直达西藏高原。这些垭口都在4000米以上，终年积雪。

这些山沟和垭口的特点几乎相同：
1、都是南北走向；
2、都是北高南低；
3、都是交通要道，战略要塞：
4、都受到印度洋季风的影响，半年雨季，半年旱季；雨季降雨不停，旱季，高山大雪封山；
5、都是潮湿空气的通道，植被丰富；
6、都是地质条件复杂，多泥石流、山崩、雪崩------；
7、南端温度高、降水多，适合庄稼和植物生长；北端草场、雪山。

这些山沟自西向东主要是：
1、吉隆沟
2、樟木沟-是通往尼泊尔的要道，可能通铁路；目前车辆过多，已经分道走吉隆沟出境；
3、陈塘沟
4、亚东沟
5、嘎玛沟
6、藏南南坡（印度占领）
7、墨脱沟（雅鲁藏布大峡谷）
8、察隅沟

李民欣 2014-04-11, 22:50

西藏的富饶在河谷
喜马拉雅的五条沟-中国国家地理-2011/11-12
图片转载：

吉隆镇扎村，海拔3200米。
祝贺西藏墨脱公路通车 XQlde

吉隆镇草坝子，海拔2800米。
祝贺西藏墨脱公路通车 B0uuy

亚东河谷，海拔4400米。
祝贺西藏墨脱公路通车 V66Po

樟木镇，海拔2300米。
祝贺西藏墨脱公路通车 GgIw2

樟木，70道班，海拔2900米。
祝贺西藏墨脱公路通车 G0uBO

樟木镇后山，海拔3700米。
祝贺西藏墨脱公路通车 TQSdK

陈塘镇，海拔2250米。
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陈塘镇藏嘎村，海拔2040米。
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陈塘镇，海拔2040米。
祝贺西藏墨脱公路通车 YVt9Y

李民欣 2014-04-28, 20:30

墨脱要修第二条公路

一、墨脱公路目前属于季节性通车
　　经过4年6个月的艰苦奋战，克服地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂“六项之最”，2013年10月31日，全长约117公里、总投资近16亿元的墨脱公路正式建成通车，全县1.2万多人告别了不通公路的历史，墨脱作为最后通公路的县正式纳入全国公路交通版图。
　　 “由于墨脱公路沿线地理环境变化较大，每年4至10月降雨较多，泥石流、塌方等自然灾害频发，所以墨脱公路并不是全年畅通的。”扎西介绍着说，在墨脱公路通车前，墨脱可以说是一座“孤岛”，无论是老百姓还是游客进出墨脱都非常不便，墨脱公路通车后，进出墨脱县的人数从之前的每年5千余人上涨至每年6万余人，曾经的“孤岛”变成了一座“热岛”。
　　“墨脱公路之前也通过几次车，但每次通车不久路就断了，所以老百姓也有他们自己的担忧。”扎西说，老百姓害怕如今的“热岛”由于公路被自然灾害破坏，再一次变成“孤岛”。

　二、新建米林至墨脱南线
　　 “我们目前有一个计划，在今年年底有望新建一条连接林芝地区米林县和墨脱县的公路，这样一来墨脱老百姓的担忧就没有了。”扎西说。
　　由于受地质、气候、地震等客观条件的制约，1995年以后，自治区每年投入资金，在旱季对墨脱公路损毁路段进行整治，勉强实现“旱季南通北阻，雨季北通南阻”——分季节、分路段临时性通行。
　　“我们计划新建的这条公路标准为4级砂石路，这条道路将由米林县派镇开始，连接墨脱县背崩乡，这条道路建设完成并通车后，墨脱将形成一个环形公路网，人们可以从北部318国道进入墨脱县城，再从南部新建的这条公路离开。”扎西说，届时，即使目前通车的这条墨脱公路在雨季时临时中断，还有另外一条公路可供老百姓进出。
　　环线公路建成后
　　将带动沿线经济发展
　　众所周之，由于墨脱县海拔较低，分别有热带、亚热带和温带气候，被誉为西藏的“小江南”。“虽然墨脱县盛产香蕉、柠檬等水果，但在墨脱公路通车前，由于运输能力有限，所以发生过老百姓用香蕉喂猪的情况。”说到这里时，扎西惋惜地轻叹了一声。
　　“公路建成后，不仅可以保证外界和墨脱之间的联系，还能带动沿线经济的发展。”扎西举了一个实例更生动地说明了这一点：在墨脱公路开通前，老百姓都是自给自足的靠种地生活，收入有限，公路通车后，一些老百姓便把自己吃不完的水果、粮食运到路边去卖，收入一下子变得多了起来。
　　“环线公路建成后，可以改变目前来墨脱游客的旅游路线，这样一来，墨脱的旅游资源就可以进一步得到开发，相信老百姓的生活会过得越来越好。”扎西说。

李民欣 2014-04-28, 20:48

很高兴看到墨脱要修第二条公路的消息，不过我的意见仍然是：由国家投资建设“雅鲁藏布江大拐弯旅游风景区”，而不是由乡、县级政府来建设。修三、四级的公路没什么意义，不如国家投资统一建景区的高速公路，观光大桥，双向隧道，旅游步行道，观光缆车，旅游导站车，就像黄山的“西海景区”一样。

依我国的经济实力，建高速公路、跨江大桥、高原隧洞都有坚强的经济和技术实力，应该有统一和长远的规划，建成世界级的“雅鲁藏布江大拐弯旅游风景区”。顺便把林芝机场扩建一下，与旅游风景区配套。

李民欣 2014-06-10, 21:16

　　西藏墨脱县日前发布公告称，墨脱旅游景区将从今年6月10日起，对进入景区的游客收取每人次160元的费用。这标志着墨脱旅游景区将正式结束免费开放历史。

祝贺西藏墨脱公路通车 F5nJ2

李民欣 2014-06-21, 11:33

墨脱在建水电站

2013年12月25日,西藏自治区墨脱县西工河畔沉寂千年的山谷里,机器轰鸣,车来车往。亚让水电站——墨脱县的光明之源正式开工建设。无电人口达全县总人口四分之一的墨脱县,不久将会迎来光明和新的发展机遇。

无论是在墨脱还是在藏木,都能听到一个词:攻坚克难。在这个词的背后,是华能人的***。藏木水电站所需物资从拉萨拉过来,要翻越海拔4960米的布丹拉山,到处是悬崖峭壁。水泥运到工地,每吨价格比内地多700元,钢材每吨比内地多2000多元。而在墨脱,一些乡村水电站在深山里,没有路可走,只好沿着江水步行到电站。正在建设的甘登水电站,运送物资得步行两天时间。甘登水电站装机110千瓦,投资882万元,平均1000瓦8万元,而内地建水电站1000瓦平均造价在1万元上下。

墨脱县城的夜,曾像它的名字:墨一样黑。县城的人们早已经习惯没有灯光的夜晚。2013年2月18日晚7时,夜幕刚刚降临,墨脱县城的路灯刷地亮了,雪亮的灯光把人们带进童话般的世界。门巴族同胞穿上节日的服装来到街上载歌载舞。从此,县城边上装机只有1000千瓦的亚东水电站和华能提供的应急柴油发电机稳定运行,县城的夜晚,灯火辉煌。门巴族青年仁青高兴地对建设应急电源的华能员工说:“县城亮了,我们的心也亮了!”贡桑卓玛这位门巴族女青年家里冰箱、洗衣机、电视机、音响等一应俱全。“以前米放电饭锅里了,饭还没有焖好就突然停电了。”贡桑卓玛说,“没有电,生活就没有滋味。”

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墨脱公路的建设者谈墨脱公路

《三联生活周刊》刊登了文章“去墨脱-不可抵达之地：圣域寻道”，

墨脱的卫星地图

冰雪-墨脱路

雅江、墨脱地图

喜马拉雅山脉南北走向的山沟

喜马拉雅的五条沟-

墨脱要修第二条公路

回复：祝贺西藏墨脱公路通车

墨脱旅游景区收取每人次160元的费用

墨脱在建水电站