祝贺燕郊动车(燕郊-北京站)开通

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帖子  李民欣 于 2015-01-12, 20:38

    祝贺燕郊动车(燕郊-北京站)开通

     
      好消息;
        1月12日,燕京动车(燕郊-北京)动车D9022次在燕郊首发,首发现场乘客上座率还是很高的。据列车长说,这趟车共卖出706张票。由于铁路不是高速铁路,路上基本保持在100公里左右的时速,不过相对于公交还是蛮快的,6:46从燕郊发车,7:17准时到达北京站。7点40就到东直门了——燕郊也算是进入东直门1小时内生活圈了!还不错。

        虽然不是一件大事,但通过它可以看到宏大的规划。

        从夜晚的卫星图上看,京津冀地区、长三角地区、珠三角地区夜晚的灯火通明;但仔细观察,长三角地区、珠三角地区的灯火是连成片的,这说明它们都连在一起,共同发展,共同富裕,农村和城市已经没有什么差别了。反观京津冀地区,城市各自为政,分散孤立,其间有很多的贫困地区(黑色区),发展极不平衡。要想改管现状,就要向长三角地区、珠三角地区学习,大力发展各城市间的高铁,连成网络,城乡共同发展和富裕,既能解决大城市的困忧,又能解决贫困地区的脱贫。例如:开通的燕京动车可以向东沿伸到北戴河;张家口以南地区也是发展的方向。

        据悉:
        北京至天津已开行高铁; 33分到达
        北京至武清已开行高铁; 23分到达
        北京至燕郊已开行动车; 30分到达
        北京至石家庄已开通高铁:1小时19分
       北京至张家2017年准备开行高铁:40分到达
        ------。

       总之,思路应更开阔一些,两个三角州是一代代人干出来的,京津冀总要有人去“开荒”吧,条条框框已经过时,联合共同发展是方向,还是邓小平的那句话:“发展是硬道理”。


图中上中下三个圈,分别是京津冀地区、长三角地区、珠三角地区。
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李民欣

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祝贺燕郊动车(燕郊-北京站)开通 Empty 京津冀年内再添3条新铁路

帖子  李民欣 于 2015-03-08, 18:09

京津冀年内再添3条新铁路:

     今天的《北京晚报.》发出消息——京津冀年内再添3条新铁路。

     1、京津城际延伸天津滨海新区;
     2、天津至保定2010年已开建;
     3、张家口-承德--唐山开建。

      好消息,交通先行,第一步编制好京津冀的交通网;第二步统一规划城乡建设,配套设施,环境保护,人口布局,机构设置;
      但最重要的是,“牛蹄子不能两半”,统一指挥,设置时间表,谁办事不力就换人,或者调整机构,现代化不是等来的。等不起!

      具体讲,城市要园林化,乡镇要现代化
        一、可以充分利用京津冀铁路网建立现代化的居住点,并逐步配备公共设施;短期可以开通以下项目,流动的医院列车,定期流动,解决发展城镇医疗的不足;还有超市列车;图书、影院列车;旅游休假列车------。这些列车的服务项目应当属于高档的服务,等同于大城市水平(列如医院列车,三甲医院水平),满足现代化城镇的需求,为将来的固定化做前期的铺垫,吸引更多的机构、公司、工厂从大城市外迁。
       二、大城市(尤其是特大城市)要园林化,例如北京,由政府实施园林化,规划出多少人口有一定的园林/绿地,将房地产商占据的闲置土地回收建立公园,园林,使城市园林化,改善环境,适合人们居住。凡达不到绿地比例的由政府负责强制改变,要立法,违着严惩。



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